Возачот на камион кој го транспортирал осум тонскиот камен забележал на ретровизорот дека каменот ќе испадни, но веќе било доцна, пред да може да стори било што каменот паднал на малиот автомобил Тојота Јарис.

Фотографот кој што се нашол во близина на случката, целиот настан го опишува како неверојатен. „За секунда автомобилот беше смачкан како празна кутија цигари, среќа што никој немаше во автомобилот.“

Целта на создавањето на едно вакво возило односно неговата функција создавачите ја гледаат во агрокултурата каде ниту тракторите не можат да се движат, планинските недостапни патишта за сите останати теренци, возило за разни експедиции на секакви терени како и возило за итна помош на непристапен терен.

Модификациите кои се направини на овај Хамер според германците овозможуваат да се искачува и на најекстремните угорнини без пот. За тоа секако значајна улога има и 8 цилиндричниот мотор со 398 коњски сили како и одличните 574Nm.

Сите кои што имале можност да го тестираат ова возило тврдат дека уште од првите изминати километри биле заробени во нова димензија на забава.

Внатрешноста на ова возило е луксузно опремена. Тука ќе го споменеме сончевиот покрив, навигациониот систем со DVD од Кенвуд (Kenwood), мониор кој се спушта од кровот, монитор вграден во ретровизорот кој пренесува се она што регистрира камерата поставена позади. Значи целосно е опремен со се она што на еден замјоделец би му затребало. На барање на купувачот може овај Хамер да се испорача и со економичниот LPG систем на плин.
Единствено не ни е јасно каква функција има разервното тркало кое стандардно се наоѓа прикачено позади.

Според произведителот овај супер спортски автомобил под хаубата го крие истиот мотор со 5999 кубни сантиметри, V12 мотор, поставен под агол од 65 степени како и кај 599 GTB, но со можност да испорача 670 коњски сили при 8250 вртежи во минута како и 620 Nm при 6500 вртежи во минута. Во овај спортски автомобил се употребени најнапредните новитети како од Формула 1 болидот на Судерија Ферари, така и останатите напредни патенти. Тука ќе го спомнеме F1-Trac traction control дирекно земен од болидот на Ферари. Потоа, последната генерација на Magnetorheological Suspension Control System (SCM2), систем за прв пат претставен од General Motors, но стана познат откако Ауди го примени во ТТ и R8 и секако Ферари во нивниот модел Ferrari 599 GTB. Овај систем е посебно интересен затоа што нема мали подвижни делови, туку суспензијата се заснова на посебна така наречена „паметна“ мегнетна течност која реагира на магнетните полиња.

Новиот Ferrari 599 GTO е во можност да постигне од 0 – 100 км/ч за само 3.3 секунди, додека максималната брзина според производителот е над 335 км/ч.
Од Ферари сериозно работеле и на зголемување на аеродинамичноста на Ferrari 599 GTO. Од Ферари велат дека новиот преден спољер вклучува и посебно долно крило кое што ја зголемува силата која го прицврстува Ферарито на патот истовремено зголемуваќи го протокот на воздух за разладување на маслото во радиаторот.

Имаќи ги во предвид сите карактеристики на Ferrari 599 GTO воопшто не изненадува податокот дека новото Ферари има постигнато време од 1 минута и 24 секунди на тест патеката Фиорано во близина на Маранело, што е дури за една секунда подобро од времето поставено од Enzo Ferrari и за само 1 стотинка послабо од времето постигнато од рекордерот на патеката, Ferrari 430 Scuderia постигнато во 2007 година.

Покрај изворедната сила за „полетување“ ова Ферари има и нов полесен систем за сопирање така наречен CCM2, на кој што, при брзина од 100 км/ч потребно му е само 32.5 метри за целосно да го сопри Ferrari 599 GTO.

Внатрешноста е дизајнирана на возачот да му овозможи максимално да се препушти на перформансите, со команди кои обезбедуваат апсолутна ефикасност без притоа да му го нарушат вниманието на возачот.
Покрај различните подесувања за начинот на кој ова Ферари ќе се однесува на патот кои му даваат на возачот целосната контрола, вредни за спомнување се и новите подолги карбон фибер Формула 1 педали кои што се полесни за употреба при големи брзини како и системот Virtual Race Engineer, кој што целосно го набљудува автомобилот и дава моментални информации за перформансите на возилото.

Првиот квартал од оваа година 2010, Ауди покрај што го помина бројот на продажби на Мерцедес исто така постави и нов рекорд на компанијата. Од Ауди јавно ги изнесоа нивните цели и планови. Во бројки тоа би било изразено 1.5 милиони продажби на нови автомобили годишно како и освојување на „титулата“ најуспешен производител на луксузни автомобили за 2015 година.
На гобално ниво во категоријата премиум-бренд, во 2009 година Ауди заврши на третото место, позади прво пласираниот БМВ и второпласираниот Мерцедес. Во очекување на БМВ да ги објават своите податоци (најавено е за крајот на овај месец), останува можноста Ауди да остани најпродаваниот бранд во неговиот сегмент на премиум автомобили, но и да не биде така Ауди дефинитивно ќе биде второ рангираниот бренд.

Според анализите на експертите, зголемувањето на продажбите на Ауди делумно се должи и на нивната доминација на кинескиот пазар, каде во првиот квартал Ауди испорачаа 51 449 возила, Мерцедес 24 100, додека БМВ 34 179 нови автомобили.

Во продолжение ја пресенуваме изјавата на Златко Калеников, претседателот на Сојузот на Стопански Комори на Македонија:

“Сите тие што ќе купат стари автомобили, кога ќе ги согледаат во првата година трошоците за нивното одржување, ќе ги остават кај нас, во нашиот систем старо за ново” кај секој импортер. Тоа значи дека новиот автомобил има годишна рата на отплата, колку што стариот автомобил половен, што се увезува има сервиси, бидејќи тие автомобили што се увезуваат се од западно-европски пазари и дај боже да се од западно-европски и нивните километражи таму меѓу 40 и 80 илјади километри годишно”, вели Златко Калеников.

Кога зборуваме за перформанси, 8 цилиндричниот мотор произведува 505 коњи и огромни 1020 Nm на вртежен момент. Тоа овозможува оваа луксузна крстарица да полета од 0 до 100 км/ч за 5,1 секунда и да достигне максимална брзина од 296 км/ч. Чувството е како да се наоѓате во млазен авион при полетување.

Она што е многу импресивно за оваа кола е и нејзината маса од 2585 кг и леснотијата со која таа ги носи овие килограми, притоа не трошејќи премногу (за ваква статусна лимузина од светска класа). Со новите промени во работата на моторот, подесувањето на фазата и моментот на активирање на цилиндрите, воведување на нови контролни системи, се постигнало и до 15 процентно намалување на потрошувачката на гориво и штетните издувни гасови, што е секако за пофалба. Бентли Мулзан троши просечно 16,9 литри/100км.

По завршувањето на производниот процес, готовиот агрегат се поставува во најмодерна технолошка просторија во која се тестира во најтешки можни услови и под максимално оптеретување. После ова ригорозно испитување, производителот и потрошувачите можат да бидат апсолутно сигурни во способноста и издржливоста на моторот и комплетно да уживаат во оваа луксузна „јахта“ на четири тркала.

Кога зборуваме за престижната награда, шефот на дизајн Јан Камерун целосно ги префрли пофалбите и заслугите на неговиот дизајнерски тим, заслужен за овој оригинален луксузен автомобил. “Како дизајнер можам да кажам дека предизвикот е во моментот кога треба идеите да се преточат во медиум, односно во готов автомобил, кој другите ќе можат да го видат, допрат и почувствуваат. Ние сме горди со тоа што го постигнавме со овој модел на Ролс-Ројс и ја освоивме оваа престижна награда.”

Линиите на надворешниот дизајн се инспирирани од индустријата на јахти. Долги, непрекинати мазни површини течат помеѓу филигрански изработените хоризонтални линии и го дефинираат луксузниот и супериорен карактер на ова возило. Снажните рамена и бедра моќно се истакнуваат на долгата фигура. Искористени се класични дизајнерски елементи на Rolls-Royce, како што се долга хауба, издолжен клун и елегантен заоблен заден дел.

Современи стилски додатоци се видливи насекаде, вклучувајќи го централниот дел на воланот и ксенонските светла кои ја опкружуваат последната генерација на предна маска на ладилникот, карактеристична за овој бренд. Се сакало да се постигне изглед на млазен авион кој е спремен за полетување и да се истакне и да се истакнат и динамичките квалитети на новиот Rolls-Royce Ghost.

Престижната награда: red dot award, е една од најзначајните во светот на дизајнот. За прв пат беше доделена во далечната 1955 година и претставува признание и престиж во дизајнерската индустрија. Се доделува не само на автомобили, туку и за архитектура, ентериер, бела техника и електроника за домот, како и во модната индустрија, медицината и воопшто науката. И претходни модели на Ролс-Ројс ја добиле оваа престижна награда. Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe ја доби оваа награда во 2008 година.

Како што можете да приметите од фотографиите, домот на овај пасиониран љубител на автомобили кој се наоѓа во Токио, вклучува платформа која што може да се подига и спушта кога ќе посака домаќинот и ви го носи омилениот автомобил во дневната соба.

Иако ова изгледа помалку лудо повеќе би сакале да го користиме зборот ексцентрично. Сепак доколку би имале Ламборџини и ние не би сакале да се одвоиме ни за момент.

Љубителите на Рено Меган ГТ верзиите ќе имаат можност да бираат помеѓу два моќни мотори, бензинецот TCe 180 како и дизелот dCi 160. Покрај одличните мотори Реноспорт се погрижиле и за комплетна спортска трансформација на Меганот што вклучува спортска шасија со посебни подесувања, нови браници, 17 инчни бандажи, спортски седишта, спортски волан, алуминиумски педали, темен ентериер со светли полирани карбонски детали, задни паркинг сензори и други додатоци.

Интересна е опцијата за тие што не сакаат толку моќни мотори, но сакаат нивниот Меган да има ГТ изглед. Рено ќе нуди можност Рено Меган да го добиете со послаб односно стандарден мотор, но со сите придружни спортски додатоци на Реноспорт за ГТ линијата.